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周萌龙游拉力赛观望1,龙游拉力赛首日顶级短道

作者: 关于体育  发布:2019-09-25

  11月8日,2008年亚太龙游收官战暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站结束了第一阶段比赛。贵州百灵外援萨罗跃居CRC榜首,刘曹冬取代队友魏红杰成为中国军团领跑者。

  新浪体育讯 2008年亚太拉力收官战暨全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)第四站11月7日在龙游展开首日较量,亚太组的枊泽宏至以1分50秒7的最快成绩领衔群雄,斯巴鲁中国拉力车队外援迪恩暂居CRC国际杯组第一,贵州百灵的魏红杰暂列中国车手首位。

  赛前龙游一直阴雨不断,到开幕式当天更是下起了滂沱大雨。

  今天进行的是1.82公里士元超级赛段比赛,开赛后滂沱大雨令赛道异常泥泞。日本CuscoRacing车队的枊泽宏冲劲十足,以1分50秒7的成绩创造这一新赛场的最快纪录。提前夺得亚太拉力赛冠军的澳大利亚车手科迪,以1分52秒1的成绩暂获第二。斯巴鲁中国拉力车队澳大利亚车手迪恩与CRC长白山冠军得主、贵州百灵的芬兰外援尤哈?萨罗与万宇车队英国外援辛吉斯暂居CRC国际杯组前三。贵州百灵车队的魏红杰、刘曹冬以总排位第九名、第十一名的成绩暂列中国车手第一、二位,万宇车队樊凡居第三。

  有人为此预言:轮胎的选择将影响赛事进程。第一阶段赛事结果应证了这一点。

  一汽-大众庆洋车队刘斌、任志国、秦法伟瓜分CRC国家杯组前三位。参加本站比赛的共有72辆赛车,有4辆赛车在超道赛中或因失控滑出赛道,或因机械故障退出当日比赛。明天将进行渡头村、波径塘等9个特殊赛段、总计93.53公里的较量。

  8日比赛围绕长生桥、渡头村、波径塘三个赛段进行,重复使用三次。第一次进入赛道时,雨没有停下的意思,多数车手选用偏软雨胎出赛,贵州百灵车队的刘曹冬选择的是偏中性的4号雨胎。

  “选中性胎是因为路烂,如果选软胎,遇上路基底下的石头可能会爆胎。”第一遍出来,刘曹冬迅速由首日总排名第11位、中国车手第二位串升至总成绩第六、中国车手首位。

  而他的队友芬兰外援萨罗与魏红杰就没有这么幸运,他俩分别在渡头村、长生桥遇上了爆胎,选的就是硬度稍差的2号雨胎。

  2号胎抓地好,4号胎抗磨损性高。“鱼与熊掌不可兼得”。事后证明:中性胎选择是成功的。选偏软的萨罗发力太猛,在渡头村因爆胎耽误不少时间;魏红杰爆胎加车辆失控滑出赛道,一共整整耽误24分钟,赛前被媒体看做“有可能提前夺取年度冠军”的魏红杰,由首日总排位第九、中国车手第一瞬间滑落到20名开外,提前登顶计划可能泡汤。

  雨胎还分偏、中、硬,那是对有跨国轮胎制造商支持的豪门车队而言。对今年才刚成立的速一车队就是一种奢望。不管路多滑、多烂,就一种常规雨胎,连槽都没剃直接上路。“只敢使六成力”。

  当然,不是装备精良就能过得了“华容道”。像新晋的豪门车队FCACA在首日便全军尽墨。一些骁勇善战的猛将也在这陷阱重重的华容道上阴沟翻船。去年夺得龙游站国家杯组季军的、奇瑞头号车手谢春旭在长生桥赛道一个弯角,入弯太快,没看到弯心被亚太组大马力赛车泡出的尖石头。爆了一条胎,成绩一落千丈。

  8日比赛结束,全国汽车拉力锦标赛国际杯前三暂由贵州百灵的萨罗、斯巴鲁中国拉力车队迪恩、贵州百灵车队刘曹冬获得;贵州百灵车队的刘曹冬、东南汽车万宇车队樊凡、斯巴鲁拉力车队李微暂时获得国际组中国车手前三;国家组比赛中,一汽大众全动力庆洋车队的秦法伟获阶段第一,一汽大众速腾车队的陈德安拿下第二,上海大众333车队的韩寒获得第三。

  在这种陷阱重重的赛道上,“用对胎并不是取得好成绩的唯一条件,但用胎不对肯定会影响成绩。”斯巴鲁中国拉力车队经理上衫哲雄对第一阶段比赛做了这样的评点。

(中国体育报周萌)

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